アンダーステアを克服してスポーツ走行初心者を卒業しよう
Web 正しいコーナリングテクニックって？（第四弾） やはり第十弾くらいまではいきそうな感じです（笑） 好きな方だけお読みくださいm(_)m 予めお断りしておきますが、このシリーズ投稿で私がやろうとしているのはクルマの特性に合わせた最適な走らせ方・乗りこなし方の考察であって、他人Web 第11回 連続コーナリングでライバルに差をつけよう！ 直線的にブレーキングしてコーナーに進入するイメージはしっかりできたかな。 前回は低中速コーナリングの基本的走り方を伝授したよね。 さて今回はS字コーナリング。 右、左と続くコーナーを
4wd コーナリング テクニック
4wd コーナリング テクニック-Web コーナリング前半の左足のポンピング・ブレーキ(おもにダート) このテクニックの利点は少しオーバースピードで レブスピード5月号のドラテク特集は、「土屋圭市 最速コーナリングテクニック！」 モデル車両はアクティブnd5rcロードスター 今月号のレブスピードは、ドラテク界のレジェンドWeb公道とは求められるテクニックもプラスアルファの部分が違います。 まず公道では70％出力、その上でコーナリング練習をしてください。 何か想定外の事態に陥ったときも余力を残しておけば必ず回避できます。 コーナリングは進入時のブレーキング
クルマの 公転と自転 コーナリングを学術的に考えるとわかること 新 超高速ドラテク講座 第11回 Webモーターマガジン
Web メカニズムと危険性を把握して有効活用しよう！ 車の 駆動方式 のうち、FFや4WDの車でスポーツ走行を行う場合、そのコーナリングにおいて注意したいのが アンダーステア の発生です。 そしてアンダーステアが発生した場合の対象方法として有効なのが、"タックイン"という現象を利用するテクニックです。 今回はそのタックインについて、簡単におWeb 今回は、いつものドライビングテクニックとちょっと視点を変えて見て見よう。 © Motor Magazine 提供 クルマのコーナリングを公転と自転に分けてみるWebそれでは、ここからは図を使って、FF，FRなど、エンジン・駆動輪のレイアウトによって、コーナリング特性にどう影響が出るのかを説明しましょう。 まずは、FFの場合です。 FFとは、エンジンも前、駆動輪も前輪というレイアウトです。 左の図のように、コーナリング中は、エンジンのある位置、すなわち車の前方が遠心力によって引っ張られます。 しかも、駆動
Web四輪駆動車を速く走らせる運転 その1 さて、それでは具体的な操作について順を追って書いていきましょう。 ここで書くコーナリングは、ある程度の速度域から減速してコーナーに入るような典型的なコーナリングを例としますね。 1，出来る限りの強いブレーキングでコーナーの入口で 荷重曲げ を行う。 まずコーナーへのターンインで、二輪駆動車同様に荷重Web そして本題のコーナリング&ブレーキングですが、どちらもタイヤを適切に使っているかで決まります！ • コーナリング 例えば左コーナーに向かって走っているとしましょう。 当然進入時にはブレーキを踏みます。Web 10年10月21日 正しいコーナリングテクニックって？ （第五弾） 前回投稿は今後のシリーズ投稿を読むための準備でした。 まだの方は 最低限これだけは読んで覚えてください 。 面倒ならこの先は読まない方が良いです。 もっとヘビーですから（爆
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WebVol49「駆動方式の基礎知識」 乗用車には一般的に『FF』と呼ばれる前輪駆動車と、後輪駆動車（クルマ好きは『FR』と呼ぶ）、そして4WDという3タイプの駆動方式が存在する。 最新の傾向を含め、改めて紹介してみたい。 まず前輪駆動車から。 一世代前まで「コーナリングが良くない」とか「エンジンの振動をハンドルに伝える」みたいな弱点もあったけれど、今やWeb タックインとは、アクセル全開でコーナーに入った際、アクセルを離すと同時にステアリングを切ることで、ステアリングを切った方向に車体が急旋回する現象のことをいいます。 前輪駆動（FF）方式の自動車でしか発生せず、特に初期のFF車において発生しやすい現象でした。 なお、和製英語であり、名前の明確な由来は不明となっています。 本記事では
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